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相信大家應(yīng)該都知道，活塞桿是用來支持活塞做功的連接部件，它與活塞的使用往往都是分不開，所以活塞桿與活塞必須要進行連接才可以使用。那么您知道活塞桿與活塞具有哪幾種連接方式嗎?

　　活塞桿頭部的連接方式：

　　活塞桿頭部的連接主要是指活塞桿和外部負(fù)載(構(gòu)件)連接部位，其比較常見的主要連接結(jié)構(gòu)形式有螺紋式和單耳環(huán)式，在實際工作中應(yīng)用時，必須要根據(jù)實際工作情況來確定。

　　活塞桿尾部的連接方式：

　　活塞桿尾部的連接方式主要是指活塞桿尾部與活塞的連接部位，其結(jié)構(gòu)形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式。這種卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式的安裝方便，而且其使用性能也比較好，因此它的應(yīng)用較多。

　　活塞桿主體的連接方式：

　　活塞桿主體與活塞的連接主要可以分為實心式、空心式兩種情況。其中實心式經(jīng)常應(yīng)用于一般情況下，而空心式則比較常用于特殊要求的情況下進行使用，例如伺服液壓缸中的活塞桿內(nèi)必須裝有傳感器。因此實心活塞桿主要可以適用于桿徑較小的場合中，而當(dāng)桿徑較大時，為了減輕重童，則一般會使用空心活塞桿。

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活塞桿是應(yīng)用于氣缸、油缸、液壓缸中的執(zhí)行部件。值得注意的是，活塞桿，在液壓缸的使用過程中，有的時候會因為活塞桿或者是密封導(dǎo)向套損壞，導(dǎo)致桿密封失效，而導(dǎo)致密封泄漏問題的出現(xiàn)。出現(xiàn)這種損壞的現(xiàn)象一般都是由于負(fù)載運動方向與液壓缸不同軸而造成的。那么我們應(yīng)該怎么解決活塞桿導(dǎo)致密封泄漏的問題?

　　常見情況：

　　1、如果是在行程較長的活塞桿以及直徑過小的液壓缸時，有可能會由于剛性不足，導(dǎo)致活塞桿容易在推力的作用下，發(fā)生撓曲變形而造成導(dǎo)向套承受側(cè)向力，后導(dǎo)致泄漏。

　　2、如果液壓缸是在載荷的作用下做直線往復(fù)運動的機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)活塞桿和密封導(dǎo)向套出現(xiàn)互相偏心，對導(dǎo)向套形成側(cè)向負(fù)載，導(dǎo)致密封導(dǎo)向套表面的過度磨損，進而損壞密封并產(chǎn)生泄漏。

　　解決方法：

　　1、在保證活塞桿的直線度的同時，在進行加工時，也需要注意活塞桿與活塞的同軸度以及密封溝槽的加工尺寸。

　　2、在安裝時，要注意避免液壓缸軸心線以及負(fù)載運動方向的偏離。

   3、密封導(dǎo)向套的材料往往也決定其所能承受的負(fù)載，因此對于硬度較高，承載能力較強的材料，對于其活塞桿的損壞也應(yīng)該要比硬度低的材料要大一些。

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活塞桿能夠運用到液壓氣動中，它的加工要求比較高，所以液壓缸的質(zhì)量大多數(shù)是受活塞桿的質(zhì)量影響。  

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。  

雖然從設(shè)計思想的角度考慮不希望承受徑向力，但受實際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長度必須適當(dāng)，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加它的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。  

液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說來，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半；活塞桿外徑對內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04。

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